作家/ 杨松

　　零跑汽车首创东说念主朱江明，终于劳作盈利。

　　3月中旬，其表示的财报显现，2024年第四季度，净利转正，为0.8亿元，提前一年达成“单季度盈利”筹备。

　　时刻，这家杭州车企共录用12.1万辆车，据此盘算，每台车净赚约660元。

　　朱江明，也成为国内第二家盈利的新势力车企雇主，他但愿2025年冲击更高销量，官宣季度盈利当晚，发布新系列车型B10。

　　“咱们对B系列的预期较高，但愿销量接近C系列。” 接受《21CBR》等媒体采访时，朱江明暗示，B10场地的10万-15万元价钱带，是中国汽车最大的市集。

　　适度3月13日收盘，零跑市值约670亿港元，年头以来高涨超50%。

　　成本杀手

　　本年，朱江明要冲击50万至60万销售筹备。

　　零跑策动，基于新技艺平台LEAP3.5，密集推新车。

　　打头阵的，是B10，于3月11日发布。

　　3月13日，零跑对外公布，B10预售48小时，订单量为3.2万辆。

　　B10，搭载高通8650智驾芯片和激光雷达，最低售价仅11万元。

　　发布会上，朱江明提到“价钱屠户”一词。这指向零跑中枢竞争力——价钱。

　　“通过集成，从简成本。”朱诠释，LEAP3.5作念了一系列集成操作，把智驾、座舱等集成在沿途，居品越来越肤浅，成本越来越低，性能也会越来越好。

　　他例如chat sex5，往时，翻开电视机，内部的电路板密密匝匝，咫尺，唯唯一小块芯片扬弃在旯旮里，而屏幕作念到100寸，这是一个整合的历程。

　　零跑居品，价钱不高。2024年，零跑单车收入梗概为10.8万元。

　　他但愿，B系列的利润率，不错达到一个较好水平，“至少进步个位数”。

　　除了B10，零跑还将在4月上海车展上推出B01轿车；5月的慕尼黑车展，发布B05两厢车；基于LEAP3.5架构，推出C10、C16改款。

　　朱江明说，旧年四季度，零跑月均销量4万辆，如若陆续这个速率，加上新车，2025年就不错完成筹备。

　　发力智驾

　　零跑主攻的20万元以下市集，竞争热烈。

　　蛇年起始，比亚迪打响智驾第一枪，其10万元以下价位段，齐将搭载高阶智驾功能。

　　朱江明加速布局智驾。

　　B10车型，也领有高速/城区通勤智能领航扶持等功能。

　　发布会上，他播放了我方测试新车智驾功能的视频，在路上际遇其他车“加塞”时，智驾系统实时放慢，驾驶员并未禁受。

　　“智驾是标配。”朱江明说，零跑在一年前就运转准备。

　　关于智驾业务，他是在看清技艺道路后，才运转大举插足。

　　早期，零跑在智驾上的插足，不算多。2023年，公司研发开支为19.2亿元，不到同时小鹏的四成。

　　“零跑前期选拔跟班策略，旧年，咱们觉得，技艺道路基本明确，顺应作念大边界插足了。”

　　朱雇主组建“智能技艺研院”，将智驾团队膨胀到500东说念主。

　　2024年，零跑研发开支增多至29亿元，同比增长51%。其智驾团队边界，本年将本质到600东说念主以上，总插足8亿元。

　　他放出豪言，零跑智驾2025年不错进入第一梯队。

　　为了更好地坐褥整车零部件，零跑还入局具身智能机器东说念主领域。其机器东说念主团队，已有几十个东说念主。

　　朱江明诠释，整车以外，还有这样多的中枢零部件，有许多产线齐要进行自动化升级。团队在揣测怎样诓骗机器东说念主，代替东说念主工进步成果。

　　零部件业务暂未孝敬收入，最将近到2025年底或2026年头运转供货。

　　“公司的主航说念，是聚焦整车，先把我方东西作念好。零部件仅仅附带的，不错扩大销量边界，算一个增量。”首创东说念主暗示。

　　合纵连横

　　朱江明本质一又友圈，与更多车企达成相助。

　　借助大鼓舞Stellantis的经销商资源，零跑在国际积蓄了超400家经销商渠说念。

　　2024年，公司外运出口1.4万台，其本年国际市集销量筹备是5万台以上，变成550家以上的渠说念边界。

　　3月上旬，零跑与一汽签署《计策相助体恤备忘录》，两边将在新动力汽车领域开展计策相助。

　　朱江明称，与一汽的相助，从2019年于今，阅历多轮谈判，很快会有一些技俩落地。在老本层面，对方是否会入股零跑，还在筹商历程中。

　　零部件方面，零跑因坚抓全域自研，得回多家车企定点。

　　“扩大零部件边界，随机用（在）更多的主机厂，分担建筑成本。”朱江明说。

　　2024年，公司得回10家车企零部件的定点技俩，主要来自中外结伴车企和外资车企。

　　Stellantis旗下的法拉利，对其零部件感深嗜。法拉利CTO称，将带着技艺团队，与零跑自研团队进行相易。

　　国内汽车主战场，竞争热烈。朱江明坦言，企业要存活下来，得有耐性，还要有进步举座边界的才气和策略。

　　“造汽车是长跑，踏空一步，可能要几年才不错缓过来”。他掌舵的零跑chat sex5，犯错少，在一众新势力车企中，第二个结束盈利。